1月31日下午消息，據(jù)濟(jì)南時(shí)報(bào)報(bào)道，有網(wǎng)友反映稱，1月30日，銀川保時(shí)捷中心上線了12.4萬一輛的Panamera車型，首付低至3萬。該鏈接上線后遭用戶搶購(gòu)，有網(wǎng)友支付911元的訂金搶購(gòu)，隨后保時(shí)捷下架此車，并將911元訂金退回。據(jù)了解，截至1月30日22點(diǎn)41分，該鏈接共有598個(gè)預(yù)訂單。據(jù)悉，目前用戶無法登陸，但預(yù)訂記錄在系統(tǒng)中仍有有保留，此事傳出后引發(fā)網(wǎng)友熱議。

　　對(duì)此，有網(wǎng)友吐槽，“溜人玩呢”，也有網(wǎng)友戲稱“ 第一次離帕梅這么近”。

　　據(jù)保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)顯示，Panamera車型官方售價(jià)為99.8萬起，不同配置價(jià)格不一。

　　據(jù)悉，新黃河記者就此事致電銀川保時(shí)捷中心，保時(shí)捷銷售端一位工作人員表示，網(wǎng)傳消息基本屬實(shí)。工作人員告訴記者：“保時(shí)捷小程序上架的車輛實(shí)際庫存為1臺(tái)，首單用戶購(gòu)買成功后，后面下單的用戶會(huì)自動(dòng)判定為無效訂單，48小時(shí)內(nèi)退還押金。”就網(wǎng)友質(zhì)疑的該問題是否屬于系統(tǒng)漏洞時(shí)，工作人員表示，“這種問題也是第一次出現(xiàn)，接下來會(huì)將問題反饋給負(fù)責(zé)小程序的相關(guān)工作部門。”

　　保時(shí)捷工作人員告訴記者：“目前已于首單用戶達(dá)成協(xié)議，具體協(xié)議內(nèi)容暫不方便透露。其他下單用戶客服正在陸續(xù)溝通當(dāng)中，爭(zhēng)取給用戶一個(gè)滿意的答復(fù)。”

　　去年首款電動(dòng)車交付大幅下滑

　　據(jù)保時(shí)捷官方信息披露，2022年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)銷售309884輛車，同比增長(zhǎng)3%。其中，保時(shí)捷共向全球交付34801輛Taycan，為保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車，同比下滑16%。對(duì)于交付量下滑原因，保時(shí)捷方面解釋稱，主要由于供應(yīng)鏈瓶頸和車輛零部件供應(yīng)短缺。

　　值得注意的是，2022年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)總交付量為93，286輛，雖然連續(xù)八年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，但卻是全球唯一下滑的市場(chǎng)，同比跌幅為2.5%。

　　“雙標(biāo)”風(fēng)波，引發(fā)車主維權(quán)

　　2022年第一季度的“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱缺失事件”，一度使保時(shí)捷陷入輿論風(fēng)波。在當(dāng)時(shí)持續(xù)“缺芯”的影響下，為保證車輛交付，保時(shí)捷將部分車型配備的電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱改為手動(dòng)調(diào)節(jié)先交付給了車主，并且在交付時(shí)往往并未告知。東窗事發(fā)后，保時(shí)捷在中國(guó)的處理方案卻與海外相差甚遠(yuǎn)，初始的解決方案就只是2300元的售后代金券;而海外車主的轉(zhuǎn)向柱卻大多預(yù)裝了電機(jī)，只需等后續(xù)芯片供應(yīng)正常、再補(bǔ)裝控制芯片就能恢復(fù)電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

　　如此“區(qū)別對(duì)待”，引發(fā)了中國(guó)車主維權(quán)。

　　雖然后續(xù)保時(shí)捷出臺(tái)了新的解決方案，即恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能或者提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案，并為所有受影響的客戶提供一年延長(zhǎng)質(zhì)保。但隱形之中，難免影響了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷這一品牌的信任度。