九號公司被查電動車質量不合格 面臨產品力和市值雙重下滑壓力
九號電動車被投訴質量差、續航差、智能化不佳
“后悔入了九號電動車，想入的都給我謹慎啊。”在小紅書上，有女性消費者表示，其購買的九號電動車買回來第二個月就爆胎了。“售后說是認為，大馬路上那么平的路，我都能開爆胎，敢說不是質量問題嗎!”“我總不可能開車網坑里沖吧。修車直接換了一個新胎，109元。”
該女性消費者說，“后續出現的問題有，充不上電，還有連不了藍牙，以及坐上去沒有反應，開不走。”該消費者還強調指出，九號電動車“原配充電器真的不耐用，兩天十公里就沒電了。”
在京東平臺，售價4599元的九號電動車遠行者F90的差評超過100條。有買家吐槽稱，“新車購入才幾天售后就去了三次。1.車頭異響
2.轉向燈間歇性失靈無法使用。“新車購入才幾天，車頭哪哪都是問題，明顯我買的這輛車車頭品控不行。我跟售后表明態度，我的合理訴求只是更換一個新的車頭，售后拒絕。我作為一個普通消費者，在整個維護自己利益過程中，浪費了巨大的時間成本和精力，甚至找不到一個可以讓我可以發聲的渠道。”
有買家則投訴稱，“1.車子出廠嚴重質量問題，車頭過顛簸路面嚴重異響(視頻1為證)。經九號官方技術人員查詢車架號后，確認稱該車批次屬于出廠質量缺陷(截圖3、4為證)。2.在到手幾天的新車、確認出廠質量問題的情況下，客戶要求退貨或者換車的合理訴求遭到拒絕，渠道說只能更換車頭總成。試問一個新車，出廠質量問題，誰愿意把車子大拆大改更換總成?3.官方400電話售后，渠道商互相推諉責任。九號只管賣，不管產品質量，并且隱瞞出廠批次質量問題，欺凌消費者的不負責任行為。并通過工商等合法渠道維護消費者權益。”
還有消費者表示，九號電動車遠行者F90減震差的要死，跟共享單車似的震的手痛，動力不行，大一點的坡就上不去，續航全速跑只有60km，外觀用的材質很容易臟，輪胎特別滑，每次轉彎都感覺虛的很。吹的最兇的智能化也是垃圾，每年還要收錢才能用，定速巡航根本不勻速，車子一下快一下慢一聳一聳的。能量回收時靈時不靈，實測在60%以上的電量就不會觸發。“還不讓退，千萬別買。你今天買明天就降價還沒價保，這款車做活動4399，高于這個價別買。”
有人總結九號電動車的問題并撰文《九號電動車為什么不建議買?買了九號電動車后悔了》稱，“1、輪胎的寬度較小，帶來的問題就是抓地力不夠強，特別是在下雨天，路上濕滑，輪胎的抓地力更小，稍不注意就會出現摔車的情況，安全性能較低。2、減震的硬度大，通過顛簸路段時并不能很好地過濾掉震動，特別是在長時間駕駛的過程中，給駕駛人的體驗比較差，這方面還有待提升。3、價格比較虛高，同樣的配置，對比競品，性價比比較低，而且終端優惠是比較少的，對于預算不足的消費者來說，并不是很友好。
九號公司推出電動滑板車、電動車 被指是電動玩具不被看好
九號公司于2020年10月登陸科創板。在2021年初股價達到了歷史最高的112.7元/股。不過，近兩年九號公司頭上“科技新貴”的光環黯淡了下來。這是因為消費者認為其產品不過是個高級電動玩具。剛剛過去的10月份，九號公司股價大幅下滑，其中25至27日連續三天收盤價格跌幅偏離值累達30%。至昨天的11月1日，九號公司股價已回落至32元左右，市值僅剩約230億。
產業分析師認為，九號公司的隱憂是其“拳頭產品”平衡車仍陷在小眾市場的窠臼之中，而在服務機器人、電動兩輪車等市場闖出名堂，同樣困難重重。
2016年年底，九號公司為小米生產電動滑板車。不過，電動滑板車和平衡車一樣在國內受到法律法規的限制，沒有路權無法“上路”，只能在社區園區內使用，實用性大打折扣。九號電動滑板車的滲透率難以達到共享單車的水平，銷量難以做大。
2017年底，九號公司推出商用服務機器人“路萌”，至今虧損。
2019年底，九號公司發布電動摩托車和電動自行車。不過，產業分析師認為其在電動車行業占據一席之地也是個難題。相比電動車行業老品牌，九號公司在品牌建設、成本控制、線下渠道建設方面均較為弱勢。九號公司財報顯示，2021年九號電動車線下門店約1700家，而小牛特許經營店已有3108家，雅迪、愛瑪的門店超過萬家。2021年，九號公司的毛利率由前一年的27.9%下滑至23.23%。九號公司在財報中寫道，“電動兩輪車系列建店補貼沖減營業收入”。
隨著消費者使用后對九號電動車投訴的增多，不良的口碑將會給九號公司帶來反噬，九號公司在電動車紅海競爭中想勝出，恐是難上加難。(杜佳)
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