由于餐飲企業(yè)生意慘淡，人力成本不堪重負，而生鮮電商業(yè)務(wù)需求暴漲，人手極度短缺，兩方一拍即合達成合作，包括盒馬鮮生、美團買菜、叮咚買菜在內(nèi)的多家公司，向西貝、云海肴等餐飲企業(yè)發(fā)出邀請，將賦閑在家的員工“共享”出去。

　　如今，隨著疫情逐漸平穩(wěn)，最早“借人”的盒馬鮮生在全國除武漢以外的城市恢復正常運營，曾參與盒馬共享用工計劃的大部分餐飲業(yè)員工，近期也都陸續(xù)返崗。

　　盒馬工作人員向鈦媒體透露：“截至3月初，已有超過40個企業(yè)的4000余名共享員工，加入盒馬臨時用工隊伍，這些企業(yè)不僅限于餐飲界，我們面向更多行業(yè)開放。”

　　按照規(guī)劃，今年盒馬要開上百家新店，全年人才需求超過3萬。“目前為止，還有數(shù)千名共享員工參與盒馬相關(guān)工作，如排面整理、倉庫整理、打包整貨等。”她表示。

　　據(jù)了解，在盒馬之后，包括物流、制造等相關(guān)企業(yè)紛紛利用這一用工模式，來應(yīng)對此次疫情。

　　這期間，人們對“共享員工”的討論也非常多，大多數(shù)人誤以為這是一種新的商業(yè)模式，其實并非如此。

　　“共享員工并不是很新鮮的事物，其本質(zhì)為一個員工可以為多家單位服務(wù)的用工方式，在國內(nèi)這種兼職現(xiàn)象其實非常普遍。”資深人力資源管理專家屠鉆對鈦媒體表示。

　　上世紀80-90年代，“星期日工程師”就是這樣一個群體。

　　那時，每到周六下班的時候，在上海的各大長途汽車站、輪船碼頭、火車站，都會迎來一群群知識分子模樣的年輕人，他們身穿卡其布中山裝，胸前插著鋼筆，手提人造公文包，一下車便奔向周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，利用自身技能，幫助企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)、培訓技術(shù)骨干等。

　　第二天周日，他們又像潮水一樣散去，回到所在的研究所、國有企業(yè)、大專院校上班，久而久之就有了一個名號——“星期日工程師”。

　　“星期日工程師”是將共享員工付諸實踐的一個縮影，表明了這一用工模式的普適性。隨著理念的進步，越來越多普通人也加入到共享員工大軍中來。

　　如今，很多企業(yè)都通過外包、眾包的形式，來進行人力及智力方面的補充。比如，共享單車運營公司很難獨立招聘、管理全國數(shù)以萬計的車輛運營人員，通常以外包的形式滿足企業(yè)需求。

　　屠鉆解釋稱，“共享員工跟外包、眾包的區(qū)別在于用工單位，前者是用工單位直接使用員工，通過員工的勞動創(chuàng)造利潤，后者則是外包、眾包等單位通過招募員工為客戶提供服務(wù)而獲取利潤。”

　　在科技推動下，服務(wù)行業(yè)、新零售行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都開始趨向于多元化的用工方式，用“零工“人員代替全職人員的靈活用工模式迅速崛起。比如，設(shè)計師、攝影師、程序員以自由職業(yè)的形式，通過網(wǎng)絡(luò)承接不同業(yè)務(wù)需求;都市青年深夜化身主播，吸粉收禮物等，這一群體被親切地稱為“斜杠青年”。

　　有了以上概念，再來看此次生鮮電商圈刮起的“共享員工”風，就不難理解它其實不是“天才式”的創(chuàng)新，而是屬于靈活用工的一種。

　　據(jù)了解，盒馬招聘的共享員工，主要參與的工作為打包、分揀、上架等上手較快的工作，而對于電商、零售平臺來說，在疫情期間，用工需求量最大的崗位其實還是配送員。

　　盒馬方面解釋稱，“配送員是一個比較特殊的崗位，他們需要對門店周邊及三公里內(nèi)的環(huán)境，甚至每一棟樓都非常了解。此外，在上門之后，怎么去接觸顧客，這方面的防疫培訓要比在門店崗位高很多。”

　　與盒馬類似，京東旗下7FRESH引入的共享員工，也被安排做分揀、擺貨架等相對容易的工作。

　　從人力資源角度來看，高門檻崗位需耗費不少時間及成本，像盒馬、7FRESH所招聘的共享員工，是特殊時期作為用工企業(yè)基礎(chǔ)崗位資源的一種補充。

　　“在互聯(lián)網(wǎng)時代，共享員工在快遞騎手，滴滴打車等業(yè)務(wù)上出現(xiàn)得更早，也做得更完善。此次盒馬鮮生和西貝的合作，象征意義更大一些。”屠鉆稱。

　　不過，他也認為，靈活用工是大勢所趨。一方面，這是人類追求自由的天性，另一方面隨著社會發(fā)展越來越快，隨時準備學習新的知識技能，是每個人面臨的現(xiàn)實問題。

　　“未來10-20年，90%以上的崗位將被AI技術(shù)替代，這就需要鼓勵每個人去嘗試新的就業(yè)機會，依靠每個人的智慧，創(chuàng)造新的崗位需求。從這一層面來說，共享員工(靈活用工)模式也需要被大眾所接受。”他表示。

　　不過，現(xiàn)階段“共享員工”模式的推廣，還存在一些障礙。例如，員工在工作期間出現(xiàn)工傷情況，按現(xiàn)行管理規(guī)定，單位對于因工傷致殘的員工有補償?shù)呢熑�，但對�?ldquo;共享員工”的界定還比較模糊。

　　在對共享員工的管理上，也存在一定的理念偏差。一般來說，對同事的管理可以做到駕輕就熟，但對臨時員工就不會做到那么界線清晰，“習慣管理下級，而不習慣管理合作伙伴。”

　　除此之外，該行業(yè)人士還有一層擔心，“就這次盒馬鮮生和西貝共享員工，如果西貝恢復營業(yè)了，交接的一段時間內(nèi)，肯定會出現(xiàn)兩方面都缺人手的現(xiàn)象，這還是臨時的，克服一下就好。如果長期共享員工每次切換都有類似問題，大部分經(jīng)理人員是不會接受的。”

　　盡管一些問題還有待解決，但靈活用工市場依舊可期。根據(jù)《2019中國靈活用工及靈活就業(yè)研究報告》顯示，2018年至2025年，中國靈活用工市場的CAGR(復合年均增長率)將高于23%;預測到2025年，國內(nèi)靈活用工市場規(guī)模將超過1600億元人民幣。

　　3月10日，西貝宣布恢復營業(yè)，其遍布全國的376家門店，已有167家門店恢復既可堂食也可外賣的營業(yè)狀態(tài)，剩下160家門店僅支持外賣。

　　可以想見，在未來一段時間內(nèi)，包括西貝在內(nèi)的不少餐飲企業(yè)，仍然會處于比較焦慮的狀態(tài)，部分員工大概率還會被繼續(xù)“征用”，靈活用工也可能成為新常態(tài)。