自2018年下半年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)下滑，進(jìn)入2019年后這一頹勢(shì)仍未好轉(zhuǎn)。不過(guò)，在此期間，以融資租賃為代表的汽車(chē)消費(fèi)新模式卻通過(guò)不斷挖掘潛在消費(fèi)群體的需求，為廣大主機(jī)廠帶來(lái)了“新增量”。以毛豆新車(chē)為例，在2018年下半年實(shí)現(xiàn)成交量月均環(huán)比增速超過(guò)20%的情況下，今年1-5月毛豆新車(chē)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了成交量同比增長(zhǎng)274%的好成績(jī)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑4.1%，為1990年來(lái)首次出現(xiàn)年度下滑;今年1-5月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度擴(kuò)大至15.17%。從整體上看，當(dāng)前我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)依然低迷，多家主機(jī)廠經(jīng)營(yíng)有較大壓力。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在車(chē)市“跌跌不休”的大環(huán)境下，在我國(guó)三線及以下城市尤其是縣區(qū)等下沉市場(chǎng)，卻有大量有需求的用戶因手頭現(xiàn)金不足，導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)需求被抑制。那么，應(yīng)該如何深度挖掘這一新群體和新市場(chǎng)?以毛豆新車(chē)為代表的融資租賃模式給出了答案。

　　據(jù)毛豆新車(chē)負(fù)責(zé)人張小沛介紹，通過(guò)已經(jīng)建成的300多家直營(yíng)店和正在1000個(gè)縣區(qū)建設(shè)的1000家代理店，毛豆新車(chē)已將渠道深度下沉至三線及以下城市和縣區(qū)及其周邊的村鎮(zhèn)市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)了與上述新消費(fèi)人群的直接觸達(dá)。在此基礎(chǔ)上，毛豆新車(chē)一方面通過(guò)低門(mén)檻的普惠金融方案，將上述人群的汽車(chē)消費(fèi)門(mén)檻降至3000元起，從而大大緩解了他們手頭現(xiàn)金不足的痛點(diǎn);另一方面還不斷通過(guò)大量的廣告教育，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者理解并接受了融資租賃這一低門(mén)檻汽車(chē)消費(fèi)模式。在四川眉山打工的羅先生就通過(guò)毛豆新車(chē)在當(dāng)?shù)氐拇�理店下單了一輛五菱宏光S3，“真沒(méi)想到，只花5600元就能開(kāi)上新車(chē)，而且月供不到2000元，基本沒(méi)什么壓力。有了車(chē)，不僅打工更方便了，回老家探親也更加便捷，感覺(jué)生活一下子有了品質(zhì)”，羅先生高興地說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，憑借對(duì)下沉市場(chǎng)潛在消費(fèi)人群的持續(xù)、深度挖掘，以毛豆新車(chē)為代表的低門(mén)檻融資租賃汽車(chē)消費(fèi)平臺(tái)將保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終有望成為現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商體系之外，主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提振的又一重要渠道。