昨日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，蔚來汽車CEO李斌表示，希望其他企業(yè)與蔚來共享、共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施。他透露，已有車企在就此事與蔚來進(jìn)行討論，“今天我跟好幾個老總見面，他們都問怎么合作，我們肯定是開放的。”

　　李斌談到，為其他車企提供換電服務(wù)是可行的，“我們的充電樁現(xiàn)在80%的電量都是別的品牌在用，換電的話稍微復(fù)雜一點，需要根據(jù)電池包的規(guī)格去設(shè)計它的底盤。”

　　李斌強調(diào)，蔚來換電站有著良好的適應(yīng)度，已經(jīng)到了可以對外去提供輸出的時候。

　　他把換電服務(wù)比作云服務(wù)，“我們?yōu)槭裁唇衎attery as a service(電池服務(wù))?我們事實上是一個體系性的創(chuàng)新，大家如果去理解這件事情，你用云服務(wù)理解是最容易理解的，全世界的cloud service(云服務(wù))，不管是美國微軟的云、谷歌的云、亞馬遜的云，或者像中國阿里的云、騰訊的云、華為的云，都有一個特點，首先他自己是最大的用量，你如果自己不是最大的用量肯定不行、建不起來。”

　　李斌提到，在自用的基礎(chǔ)上，這個系統(tǒng)還得是開放的，“開放也需要能力，比如說接口體系、硬件接口、軟件接口、運營接口，接口體系是要完整的。蔚來的換電站其實已經(jīng)支持了兩代平臺的車，到現(xiàn)在為止已經(jīng)支持了6款車型，事實上來講，兩代共6款車型，從ET5到ES8，從2018年的車到2023年的車都可以支撐的，我們覺得它的適應(yīng)度還是非常好的，內(nèi)部的接口也已經(jīng)非常成熟。我們覺得，已經(jīng)到了我們對外去提供這種輸出的時候，所以我們是非常愿意和同行一起去做這方面的探索。現(xiàn)在有點像亞馬遜的云服務(wù)，是自己內(nèi)部梳理清楚到對外提供服務(wù)的時間節(jié)點。”

　　同時，李斌也坦陳，就像云服務(wù)遷移也需要一個過程，換電服務(wù)外供也需要同行一起來提前做好規(guī)劃，才可能在兩年后或三年后實現(xiàn)。

　　李斌強調(diào)說，持續(xù)建設(shè)充換電的基礎(chǔ)設(shè)施是蔚來堅決投入的方向，因為充換電的基礎(chǔ)設(shè)施是決定電動汽車的用戶使用體驗最重要的一個因素，蔚來從2015年研發(fā)的時候就定下了可充、可換、可升級的充換電的服務(wù)體系。