“最近我的威馬EX5門把手出現(xiàn)故障，解鎖后有一個門把手無法彈出，鎖車后另外兩個門把手無法收回，去了一次特約維修店，只是做了登記，因為廠家無法提供配件，所以也修不上。聽說威馬廠家運營困難，可能是沒有人管售后維修了。”一位來自上海的威馬EX5車主告訴記者，因為車輛遲遲得不到維修，自己很是頭疼。

　　上述車主的遭遇并非個例。通過調(diào)查和采訪，記者發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車進入維保高發(fā)期，售后服務需求增長與整個市場的售后服務能力不足的矛盾逐漸凸顯。諸如主機廠壟斷配件和軟件數(shù)據(jù)，獨立的汽車修理廠無法進行維修;市場上缺少經(jīng)驗豐富的新能源汽車維修人才;“三電”系統(tǒng)難以檢測和維修，且缺少操作規(guī)范;售后服務標準不健全、不統(tǒng)一，各品牌服務差異大等難題亟待解決。