到今年年底之前，在浙江、湖北等五省份，佛山、西安等數十個城市，超標的電動自行車將面臨淘汰。那么，符合新國標要求的電動自行車，目前市場銷售情況如何?

　　多地超標電動自行車退市在即 換新車遇漲價

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　　△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

　　在浙江杭州的華東電動自行車市場，銷售著國內眾多品牌的電動自行車。門店銷售人員告訴記者，從去年第三季度開始，各電動自行車品牌陸續上調價格，漲價幅度大的甚至超千元。

　　杭州某品牌電動自行車門店銷售：體積大一點的、符合標準的、續航長一點的電動自行車價位偏高。每輛車整體價格拉高了500-1000元。

　　杭州某品牌電動自行車門店銷售：以前這種大的車型普遍是在2000多元�，F在都是3500-3800元，現在就這個行情。

　　為了減輕剛需消費者的負擔，電動自行車企業紛紛加大以舊換新的折扣力度，刺激新國標電動自行車的銷售。

　　浙江省東陽市消費者：原來那些老的電動車要換掉，我們置換了三輛車，舊車抵了三千多元。

　　據統計，到今年底，

　　浙江全省超1000萬輛備案超標電動自行車面臨退市。專家表示，提前置換可以在很大程度上分散年底前電動自行車生產供應、上牌的壓力，也可以防止價格異常波動。

　　浙江省自行車電動車行業協會理事長 陳建龍：企業讓一點利潤、舊車抵一點現金。另外，浙江個別地區可能政府也有一定的財政補貼，采用多重優惠措施，來鼓勵消費者提前淘汰置換超標車輛。

　　原材料價格上漲壓縮利潤空間 企業多舉措穩銷售

　　原材料價格上漲，也讓電動自行車的生產企業面臨較大經營壓力。如何有效緩解漲價帶來的沖擊?

　　在浙江臺州的一家電動自行車生產工廠，五條生產線每天可以往浙江、河南等多個省份輸送三千余輛電動自行車。去年開始，鋰電池、電機等核心零部件價格上漲迅速，企業利潤空間也跟著壓縮不少。

　　某品牌電動自行車浙江工廠總經理 劉云峰：這種金屬價格漲幅帶來成本增加，一個電機價格增加了20%-30%。除了電機以外，鋰電池用到的鋰，還有外觀件用到的化工原料都在不同程度地漲價。

　　記者在浙江一些生產工廠發現，大量電機、電池、外觀配件堆放在工廠里，工廠經理告訴記者，他們早在去年就根據生產需求，提前備貨，降低成本，并通過后期的服務來吸引消費者。

　　某品牌電動自行車浙江工廠總經理 劉云峰：通過戰略備貨、預付款去鎖定原材料的價格，這樣就能消除一部分原材料漲幅。

　　數據顯示：去年年初開始，我國動力電池原材料價格大幅上漲。一個新國標要求的48伏24安時鋰電池，價格從去年10月的720元，已漲至如今的1100元左右。

　　浙江省自行車電動車行業協會理事長 陳建龍：政府成立了一個電動自行車綜合治理專班，把淘汰置換超標電動自行車作為綜合整治的重要環節。另外，企業優惠讓利，從保證供貨這個角度來引導消費者分散淘汰置換總的體量。