縱觀每一行業(yè)發(fā)展，都有標(biāo)志性的時(shí)代“普及者”。在汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家之初，大眾汽車(chē)扮演著重要的“普及者”角色;而今，伴隨電動(dòng)輕型車(chē)鋰電化時(shí)代到來(lái)，星恒儼然成為鋰電出行領(lǐng)域先行的“普及者”。

　　星恒致力于做“讓老百姓有幸福感”的鋰電池，成立18年來(lái)，始終以客戶(hù)和消費(fèi)者的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，倡導(dǎo)通過(guò)鋰電池技術(shù)的革新，打造極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。目前，星恒在技術(shù)研發(fā)層面已結(jié)出了大量先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)的碩果并成功運(yùn)用于產(chǎn)品，成為星恒的核心技術(shù)資產(chǎn)，構(gòu)筑了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　

 

　　“封口化成”專(zhuān)利，解決鋰電行業(yè)痛點(diǎn)

　　化成工藝是指給電芯充電并將其活性物質(zhì)激活的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，這是鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程中的重要工序。此前行業(yè)內(nèi)電芯生產(chǎn)普遍采用負(fù)壓化成(開(kāi)口化成)的方法，需要專(zhuān)用設(shè)備邊抽氣邊充電。而負(fù)壓化成抽氣的過(guò)程中會(huì)帶出電解液，對(duì)電芯造成污染和腐蝕，因此需要對(duì)電芯進(jìn)行再次清洗，這既增多了生產(chǎn)工序又容易產(chǎn)生不良品。

　　

 

　　星恒針對(duì)這一難題，組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2017年終于取得了“鋰離子電池封口化成方法”的發(fā)明專(zhuān)利。此發(fā)明專(zhuān)利實(shí)現(xiàn)了預(yù)充電及擱置過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣能夠通過(guò)排氣孔排除，不會(huì)留在電池內(nèi)部;并且通過(guò)密封注液口的方式，使得電池內(nèi)部與外部環(huán)境接觸時(shí)間非常短，減少了電池吸濕可能性。“封口化成”工藝可謂完美避開(kāi)了開(kāi)口化成過(guò)程中的相關(guān)復(fù)雜環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化工藝流程、節(jié)約設(shè)備投入，另外也有效避免了因腐蝕而產(chǎn)生不良品，大幅提高了電池產(chǎn)品的良品率。

　　“激光頂焊”專(zhuān)利，生產(chǎn)效率提升25%

　　方形鋁殼是鋰電池行業(yè)內(nèi)主流的電池形態(tài)，它的蓋板與殼體之間需用到焊接工藝，頂焊是行業(yè)普遍采用的高效焊接方式，但是由于星恒的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特殊，采用頂焊會(huì)造成電芯蓋板變形，存在一定難度。如果不使用頂焊工藝，生產(chǎn)效率就會(huì)大幅下降，制造成本差異高達(dá)20%，質(zhì)量控制也比較難。

　　針對(duì)這一瓶頸，星恒技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)大量的研討與驗(yàn)證，另辟蹊徑，突破傳統(tǒng)的焊接方式和蓋板與殼體的連接方式，自主發(fā)明“激光頂焊”工藝和電池蓋板安裝方法，將電池殼體與殼蓋由縫焊變?yōu)榇┩负浮＿@種焊接方法的使用，使得蓋板四條邊一次連續(xù)焊接成型，并避免激光燒傷隔膜的情況發(fā)生。大大提高焊接效率和焊接質(zhì)量的同時(shí)，消除了安全隱患，提高了產(chǎn)品合格率。目前星恒“激光頂焊”工藝已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提高25%，助力更多高質(zhì)量產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者鋰電使用需求。

　　

 

　　以上只是星恒在達(dá)成鋰電技術(shù)革新的目標(biāo)過(guò)程中，需要攻克的眾多技術(shù)難題中的兩個(gè)案例，還有更多突破性技術(shù)成果，如“動(dòng)力鋰電池的電極引出結(jié)構(gòu)”、“鋰電池的安全閥結(jié)構(gòu)”等等已成功應(yīng)用在鋰電池生產(chǎn)上。這些創(chuàng)新突破的背后，是星恒和其技術(shù)團(tuán)隊(duì)投入的大量時(shí)間和精力，蘊(yùn)藏著專(zhuān)注、執(zhí)著、不畏困難的精神。也正是因?yàn)楸姸喟l(fā)明專(zhuān)利的應(yīng)用，讓星恒質(zhì)量更優(yōu)、性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品走向了消費(fèi)者，獲得了超過(guò)1800萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴(lài)。

　　星恒，一切創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)都是普惠于民

　　在電動(dòng)車(chē)行業(yè)“鉛改鋰”的大潮中，輕便、耐用、跑得遠(yuǎn)又環(huán)保的鋰電池越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，但性?xún)r(jià)比依然是消費(fèi)者換購(gòu)鋰電車(chē)最為關(guān)注的因素。因此鋰電池企業(yè)應(yīng)以提升用戶(hù)體驗(yàn)為己任，將高端的技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠型的產(chǎn)品，從而推動(dòng)鋰電加速普及。正如星恒將發(fā)明專(zhuān)利實(shí)實(shí)在在地應(yīng)用在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)當(dāng)中，做安全性更高、品質(zhì)更好、可靠性更佳、性?xún)r(jià)比更優(yōu)的鋰電池。

　　

 

　　星恒的技術(shù)主張是“讓技術(shù)回歸市場(chǎng)，讓市場(chǎng)定義技術(shù)領(lǐng)先”，一切技術(shù)的創(chuàng)新，都立足于滿(mǎn)足終端市場(chǎng)的實(shí)際需求。為了讓鋰電池不再那么“高高在上”，讓更多的人體驗(yàn)到鋰電帶來(lái)的好處，星恒過(guò)去十年在降本方面做了大量工作，取得了卓越成效。如2012年，將電芯生產(chǎn)過(guò)程中的負(fù)極油系工藝改為水系工藝，采用新型負(fù)極材料、電解液等等，一舉將整體材料成本降低40%以上，讓鋰電池不再受成本掣肘;又如2016年建成的新生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了由制袋式疊片改為“Z”形疊片;首次在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)極片間無(wú)工藝邊的負(fù)極刀模模切方法，大幅降低材料廢損率……這些都大大降低了制造成本，也使得給消費(fèi)者提供極具性?xún)r(jià)比的普惠鋰電池成為現(xiàn)實(shí)。星恒2005年推出的48V1XAh和2020年推出的48V2XAh模塊產(chǎn)品，引領(lǐng)著行業(yè)鋰電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的方向，促使整個(gè)行業(yè)成本大幅下降，也成為電動(dòng)車(chē)鋰電行業(yè)具有里程碑意義的普惠型產(chǎn)品。

　　市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如今，作為電動(dòng)車(chē)鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在星恒將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為普惠利民產(chǎn)品的不斷努力下，其高安全、高可靠、高性?xún)r(jià)比的鋰電池，儼然成為了消費(fèi)者的不二之選。2021年上半年，星恒在輕型車(chē)C端市場(chǎng)出貨量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)60%，如此“豪橫”的增長(zhǎng)率，再一次充分證明星恒是推動(dòng)電動(dòng)車(chē)鋰電化普及的中堅(jiān)力量。做消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得放心的鋰電池，是星恒的責(zé)任，更是星恒的使命。為大眾美好的綠色出行貢獻(xiàn)力量，星恒在行動(dòng)。