輕舟智航合伙人郝景山表示，網(wǎng)約巴士解決的是多人公共出行需求。輕舟智航的乘車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)短途距離內(nèi)多個(gè)上下車點(diǎn)到多個(gè)上下車點(diǎn)的”拼車“出行，通過智能算法，將路線相近、同方向的乘客進(jìn)行即時(shí)匹配，乘客可拼車共乘、分擔(dān)費(fèi)用，以更高效、更優(yōu)惠的方式出行，極大提高無人巴士的時(shí)間與空間使用率，推動(dòng)公共出行從電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)變。方案初期將覆蓋短途線路，在公開道路的單個(gè)片區(qū)進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)。

　　網(wǎng)約共享無人巴士系統(tǒng)是輕舟智航推出的龍舟無人巴士五大系統(tǒng)之一，其他四個(gè)系統(tǒng)分別是360度無盲區(qū)感知系統(tǒng)、自主研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)、單安全員運(yùn)營管理系統(tǒng)以及5G+V2X 車載顯示系統(tǒng)。其中的360度無盲區(qū)感知系統(tǒng)對(duì)于無人巴士而言至關(guān)重要。不同于轎車，巴士車身周圍較易出現(xiàn)傳感器無法覆蓋的感知盲區(qū)，傳感器方案能否實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)感知，決定了巴士在城市公開道路行駛的安全與否。