2020年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)于7日開幕，日漸成熟的人工智能和5G技術(shù)與車企結(jié)合愈發(fā)緊密，此次展會上出現(xiàn)了眾多新品和前沿出行方案。

　　密集發(fā)布新銳產(chǎn)品

　　包括傳統(tǒng)車企和知名電子廠商在內(nèi)的眾多企業(yè)，在此次展會上都發(fā)布了奪人眼球的新品，描繪了日益智能化、安全化、清潔化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

　　日本科技巨頭索尼公司在展會上展出了旗下首款純電動概念車型，同時，索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎還宣布索尼正式入局電動車技術(shù)領(lǐng)域。

　　這款名為Vision-S的電動車匯集了當(dāng)今多項前沿技術(shù)，包含33個傳感器、多個寬屏顯示器、360度音頻、激光雷達(dá)和攝像頭等。據(jù)介紹，Vision-S是由索尼公司與多個行業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者合力打造，其中一些部件來自黑莓和博世等生產(chǎn)廠商。此外，Vision-S內(nèi)飾儀表盤采用一體式屏幕，不僅能清晰顯示駕駛信息，也能進行娛樂活動。

　　索尼首席執(zhí)行官吉田憲一郎表示：“我們相信，出行移動的發(fā)展也將重新定義汽車成為一個新的娛樂空間。”

　　索尼公司表示，這款概念車結(jié)合索尼成像和傳感、AI、通信和云等多項技術(shù)，由于大量傳感器的存在，這款車的感知甚至超過了人眼，而在智能汽車時代，這樣的技術(shù)將帶來更為安全和便捷的體驗。

　　在今年CES展會上，梅賽德斯奔馳發(fā)布了名為VISION AVTR概念車，其核心理念在于對資源的可持續(xù)利用。菲亞特克萊斯勒汽車集團相繼發(fā)布插入式混合電力版本的幾款吉普車;寶馬也展示了最新的i3概念汽車;福特展示了野馬Mach-E車型的創(chuàng)新可連接技術(shù);通用汽車將融入亞馬遜的Alexa語音助手服務(wù)。

　　新品直指行業(yè)未來

　　在此次展會上，車企紛紛拋出“開腦洞”式新品。最受矚目的是融合前沿技術(shù)的概念車和未來出行方案。

　　現(xiàn)代汽車集團提出了城市空中出行、個性化定制車型，集交通運輸和社區(qū)活動于一體的中央樞紐三種移動出行解決方案。

　　與此同時，現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了PAV(“個人飛行器”)概念車，其命名為“e-A1”，帶有一對機翼和四個螺旋槳，主要致力于解決未來大城市的擁堵和公共設(shè)施的緊張。現(xiàn)代汽車希望利用空中的機動性，大大減少運輸時間，并通過結(jié)合車輛空氣動力學(xué)和車內(nèi)座艙設(shè)計，為乘客帶來舒適、安全的駕乘環(huán)境。

　　由于個人飛行器能夠電動垂直起降，因此它帶來的是一種無需跑道的城市空中出行方式。空中出行也被現(xiàn)代汽車看作是未來一項重要的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，可以幫助解決交通擁堵等各大城市面臨的難題，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

　　現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副總裁兼城市空中出行部門主管申在元副社長表示：“我們已經(jīng)看到新時代到來的曙光，人們的出行將走向城市上方的天空。城市空中出行將解決交通擁堵問題，讓人們可以將寶貴的時間用在自己關(guān)心和喜歡的事情上。”

　　此外，日本豐田汽車在展會期間宣布，計劃在富士山腳下建造一個“未來城市”的原型，以出行為切口進入更廣泛的產(chǎn)業(yè)布局。這個城市將由氫能源電池提供電力，并將成為自動駕駛汽車、“智能家居”、人工智能等科技的試驗場。豐田公司并未公布這個項目的具體成本。該項目計劃明年開始建設(shè)，多位高管表示已經(jīng)就此進行大規(guī)模的調(diào)查，且已編列預(yù)算。

　　自動駕駛技術(shù)升級

　　伴隨著人工智能和5G技術(shù)的應(yīng)用，“自動駕駛”、智能網(wǎng)聯(lián)等出行新模式有了更強大的技術(shù)支撐，技術(shù)商和車企紛紛在展會上亮相相關(guān)技術(shù)新品。

　　5G技術(shù)令自動駕駛汽車之間的相互交流更為精確，同時也可以令車輛與道路進行信息互通。Valerann就是致力于此項技術(shù)的公司之一。英以合資的初創(chuàng)公司 Valerann，專門在道路上安裝傳感器。這些傳感器可以探測交通狀況和天氣狀況，并能給車輛以指引。

　　日本豐田研究所負(fù)責(zé)人吉爾·普拉特此前曾經(jīng)表示，該公司的自動駕駛安全技術(shù)“Guardian”將于“2020年代”推出。這項技術(shù)也將提供給其他汽車制造商。據(jù)悉，“Guardian”比目前市場上的先進輔助駕駛系統(tǒng)更加優(yōu)越，但并不是可以“解放雙手”的技術(shù)。

　　高通旗下子公司高通科技在展會上推出全新Snapdragon Ride平臺。該平臺可滿足從L1/L2級高級駕駛輔助，到L2+，再到L4/L5級自動駕駛的復(fù)雜運算需求。按照計劃，Snapdragon Ride將于2020年上半年交付主機廠和Tier 1供應(yīng)商進行前期開發(fā)，搭載該平臺的汽車預(yù)計將于2030年投產(chǎn)。

　　Snapdragon Ride平臺的發(fā)布，擴展了高通在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。高通科技聲稱，該平臺是當(dāng)前汽車行業(yè)先進且可擴展的開放自動駕駛解決方案之一，包括Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級芯片、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動駕駛軟件棧。

　　另外，安波福公司將展示下一代智能汽車全連接控制架構(gòu);博世在展會上建立了一個“無人駕駛汽車體驗”，展示了駕駛輔助技術(shù)，包括自動停車等，為下一步無人駕駛汽車鋪平了道路;戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松將闡述未來人和汽車如何交互的場景。