一場關于未來通信基帶芯片話語權的戰爭正在打響，短短三天時間內，三星、華為和高通紛紛揭開自家5G集成基帶芯片的面紗。憑借打通從5G芯片、手機、5G核心網，再到基站的整個體系，華為比對手快了一步;不過在7nm的芯片制程上，三星及高通也具備相當的能力。5G標準還未完全確定，關于NSA與SA的爭論也未罷休，談論誰勝誰負還為時尚早，但歸根結底，5G芯片能夠帶來讓消費者滿意的體驗創新才是最核心的。

　　爭先恐后

　　一周之內，三大手機芯片巨頭分別發布關鍵的5G集成基帶芯片，意味著5G芯片市場的爭奪戰已經開啟。在此前發布的5G手機中，華為與中興、OPPO、vivo等均采用外掛5G基帶模式，通過搭載兩塊芯片完成5G連接。

　　9月6日，華為面向全球推出最新一代旗艦芯片麒麟990系列，包括麒麟990和麒麟990 5G兩款芯片。其中，麒麟990系列芯片在華為Mate 30系列首發搭載，該款產品將于9月19日在德國慕尼黑全球發布。

　　作為華為推出的全球首款旗艦5G SoC(系統級芯片)，麒麟990 5G是業內最小的5G手機芯片方案，基于業界最先進的7nm+ EUV工藝制程，首次將5G Modem集成到SoC芯片中，面積更小、功耗更低;率先支持NSA/SA雙架構和TDD/FDD全頻段，是業界首個全網通5G SoC�；�于巴龍5000卓越的5G聯接能力，麒麟990 5G在Sub-6GHz頻段下實現領先的2.3Gbps峰值下載速率，上行峰值速率達1.25Gbps。

　　就在同一天晚間，高通宣布通過跨驍龍8系、7系和6系擴展其5G移動平臺產品組合，計劃規�；�加速5G在2020年的全球商用進程。驍龍7系5G移動平臺將是集成5G功能的SoC，并支持所有主要地區和頻段。

　　相較于華為和高通，三星還是快一步，在華為和高通發布的前兩天，三星就搶先推出其首款集成5G基帶的處理器Exynos980，Exynos980支持在5G通信環境即6GHz以下頻段，實現最高2.55Gbps的數據通信;在4G通信環境下，最高可實現1.6Gbps的速度。

　　爭先恐后的不止華為、高通和三星。早在今年5月，聯發科就宣布已制造出5G集成芯片，而蘋果在購買英特爾基帶業務后，也加入了芯片自研行列，但從目前的情況來看，其在5G集成芯片階段還未有突破。

　　頭部競爭

　　盡管5G手機市場的戰爭號角還未真正吹響，但頭部芯片廠商之間的火藥味已漸濃。華為消費者業務CEO余承東在發布會現場將麒麟990 5G SoC與友商進行對比，他調侃稱，蘋果現在還沒有研發出5G芯片，高通的5G芯片還是外掛式的，而三星的集成式5G SoC芯片還是PPT，仍舊沒有商用。

　　在通信專家康釗看來，這三家5G基帶芯片廠商本身不存在競爭，因為高通是賣給各手機廠商的，華為只供自己使用，三星是介于其間，以前只供自己用，近兩年開始考慮賣給其他手機企業，但它還沒有能力取代高通，“另外，三星的半導體業務更多的是代工，而高通、華為旗下海思是委托別人代工，它們的商業模式也不一樣”。

　　不過，基于基帶芯片的手機銷量，卻是直接影響芯片廠商業績的關鍵因素。在上個月發布財報時，高通CEO莫倫科夫表示，華為手機在中國市場的份額擴張影響了美國芯片公司的收入，因為華為已經將自主研發芯片大量使用于華為智能手機當中。根據市場調研機構IDC發布的數據，2019年二季度，在國內智能手機市場，華為是唯一增長的一家，市場份額達到37%。在全球市場，華為占17.6%的市場份額，銷量排名第二。

　　此外，盡管華為仍在采購高通芯片，但采購比例逐年下滑，目前華為只有非常少量的芯片仍然來自高通，一直默默無聞的海思麒麟,如今已成長為與高通驍龍、三星Exynos等并駕齊驅的Soc系列。

　　不可忽視的是，雖然華為在芯片領域崛起很快，但高通和三星依然占據優勢。據高通透露，目前，全球12家OEM廠商與品牌，包括OPPO、realme、Redmi、vivo、摩托羅拉、HMD Global以及LG電子，計劃在其未來5G移動終端上采用全新驍龍7系5G集成式移動平臺。而三星在全球市場的銷量仍然是第一名，二季度市場占有率為22.7%。

　　還有業內人士指出，目前看來，高通已經準備好從中端芯片到高端芯片都采用集成5G，而華為只有麒麟990一款。2020年，如果不在中端芯片上集成5G，華為將會失去中端機的優勢，加上國內大部分廠商都已經選擇了高通集成5G芯片，2020年華為將承受更大的壓力。

　　應用瓶頸

　　芯片廠商們嚴陣以待，是因為5G時代的腳步正在逼近，云VR/AR、車聯網、智能制造、智能能源、無線醫療、無線家庭娛樂、聯網無人機、智慧城市等都是5G將會支持的應用場景。但以目前的芯片來看，實現以上應用場景還存在很多瓶頸。

　　康釗指出，5G基帶芯片的阻礙之一就是5G標準都還沒完全確定，明年上半年才能確定R16版本，所以研發上還需要等待R16版本，解決低時延等問題，否則，像5G工業互聯網、車輛自動駕駛等就沒法實現。

　　GTI秘書長、中國移動研究院副院長黃宇紅此前曾表示，R16標準預計2020年3月完成。R16不僅將完善5G場景，包括5G-V2X、高可靠、專網、行業局域網，mMTC(eNB升級空口+5GC)，還將有力提升5G性能：MIMO增強、大氣波導干擾規避、大數據采集標準化等。

　　“另外就是5G獨立組網SA的問題，現有的5G芯片中，除了華為海思的麒麟990，都未實現NSA/SA雙模。”康釗如是說。

　　關于獨立組網和非獨立組網，可以簡單理解為，NSA非獨立組網是利用現有的4G網絡硬件資源，在4G基礎上升級架設的5G網絡，運營商可以4G、5G共用核心網、SA獨立組網是用5G基站連接5G核心網，是從零開始建設的全新網絡，相當于開爐重造，從核心網絡到基站，全部采用5G的新設備。

　　三大運營商中初期以NSA為主，但是SA網絡顯然才能真正發揮5G技術的全部優勢，包括超低延遲等。上個月，中國電信強調未來5G網絡建設會堅持SA組網方向。

　　產業觀察家洪仕斌強調，雖然現在各大廠商的技術看起來都很厲害，但最終卻只有符合5G標準、能夠給消費者帶去區別于4G時代創新體驗的才是贏家，這一切都要等真正商用后才能見真章。